一季度新能源乘用车销量大涨 A00级车成主力

中国汽车新闻网讯 乘联会近日公布了3月新能源汽车产销数据,从数据来看,18年新能源乘用车3月产销量双双达到5.6万,同比增1倍,环比2月增长9成,一季度新能源乘用车销量累计达到11.7万台,呈现出大爆发之势!

尽管2月销量呈现了略微下降的态势,但考虑到每年2月份都是政策的不稳定期,加之春节月的因素,新能源汽车销量下降实属正常。总体来说2018年第一季度的新能源车产销呈现了高度持续增长的特性,北京市2018年度第一期5.4万个新能源指标也为3月的销量打进了一针强心剂。

纯电动A00级爆发意料之外

根据乘联会的数据显示,目前的纯电动A00级车成为车市的绝对主力车型,3月纯电动中的A00级电动车有2.8万台,同比增123%,占纯电动乘用车68%份额。北汽 EC180、江淮 iEV、奇瑞 eQ、吉利知豆等表现较强,A00级依然是推动新能源销量高速增长的主要力量。

但实际上受制于3月新补贴政策实施后,A00入门级电动车将面临补贴大幅降低的压力,依靠补贴得来的优势或许将不再。因此3月A00级电动车的大增实际上在意料之外,未来预测2018年一季度之后A00车型高速增长的态势将很难保持。

车企也在紧随政策调整产品策略,奇瑞新能源和北汽新能源选择突破的点都是A0级SUV,新产品在补贴之后杀入10万元区间,在更高的续航优势和相差不多的价格双重压力下,势必将会对A00级的份额造成冲击。

A级纯电动车更多是靠北京市场的拉动,比亚迪e5、北汽EU260等都是北京市场所偏好的车型。2018年前两月,由于北京的新能源摇号政策,年初销量较低。今年2月份将本年度所有的新能源指标一次性发放完毕,中标消费者开始选购车辆,3月的A级电动车销量就呈现出了典型的限号爆发式的增长态势,同比增长27%,环比2月暴增314%。

比亚迪插混仍坐稳宝座

插电混动在3 月份的表现也相当强势,月销量14776台同比增长 220% ,环比增长 43% 。比亚迪继续保持插混的强势地位,凭借着“双车型”战略在持续保持插混市场的强势地位的同时,也在不断蚕食纯电动市场。宋DM和秦占领了前两名。另外上汽和宝马的新能源的表现走强,荣威 eRX5 、ei6 以及宝马 X1 PHEV 都取得了非常抢眼的销量成绩。

从地域上看,上海仍旧依靠着政策占据着插电混动的市场优势,尽管广州和深圳两地也出台了相应的政策,但目前市场表现一般,无法撼动上海的天然优势。此外,更多的车企在插混市场发力,新产品及产品力的提升,让非限购地区的消费者也开始关注,市场也有突破的趋势。

南北丰田占据普混绝对优势

3 月份,普通混合动力主力车型表现特别优秀,尤其是一汽丰田卡罗拉的销量,在 1 月份达到 8237 台的一个较好水平后, 3 月的销量继续保持增长,达到 7660 台。一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎分别以 7660 和 3172 的销量,牢牢占据混动车型的销量冠亚军,并且甩开第二集团很远。

比亚迪销量摘冠,北汽新能源纯电霸主

总体新能源车中,比亚迪 2018 年表现优秀,1-3 月同比暴增 215%。2018 年 3 月比亚迪销量 13112 辆,占据冠军宝座。北汽新能源的销量是 8876 台,位居次席。但近期北汽新能源在纯电动领域超越比亚迪成为销量领军,而且单一车型也超过比亚迪纯电动车总量。

江淮、奇瑞在3月也表现的比较强势,并且有着持续走强的势头。就目前看来,传统车企在营销和市场环境适应上仍旧有着自己的快速反应优势。

随着新一年新能源补贴政策的发布,各家乘用车企开始根据政策节奏寻找市场机会,比亚迪、北汽、上汽、江淮等车企的新能源乘用车在政策稳定后出现了喜人的销量,发展动力较强,4月,随着北京国际汽车展以及各地展销类车展,新车发布等,相信在一定程度上也会刺激消费、促进新能源汽车提升销量。

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